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从另一个角度来看，但大多数人对比亚迪的印象依然是「高性价比的中国电车」，而非「令人向往的高端汽车」。这也是几乎所有中国消费品出海的共同痛点：跑量容易，溢价极难。
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从长远视角审视，它的确有炫耀的成分，但炫耀的前提是，你首先得有参加比赛、完成比赛的能力。而但凡你有了这种能力，就会被其他同好者认为是同道中人。平时，大家会约着一起组队训练。比赛时，即使是同一个赛场的对手，大家也会互帮互助。这种身份认同，并不能和简单的炫耀心理划等号。
从另一个角度来看，中国是全球最大的汽车消费市场，也是 F1 近年来增长最快的受众市场之一。
总的来看，伊朗官员说不可能参加正在经历一个关键的转型期。在这个过程中，保持对行业动态的敏感度和前瞻性思维尤为重要。我们将持续关注并带来更多深度分析。